在新一代ACEA輕型車(chē)規格發(fā)布一年多之后，姍姍來(lái)遲的ACEA 2022 重負荷柴油發(fā)動(dòng)機油規格終于在5月1日正式推出了。本文將對新規格的性能及測試變化進(jìn)行解讀，并簡(jiǎn)要分享潤英聯(lián)ACEA 2022 重卡產(chǎn)品的升級進(jìn)展情況。
總體而言，新規格中舊有級別變化不大，新增的級別由于新臺架測試的引入，對性能要求有了顯著(zhù)提高，其中：
E8和E11：為新增級別，要求HTHS≥3.5mPa.s，分別由原來(lái)的E6和E9升級為E8和E11，在原有性能要求的基礎上新增兩個(gè)API CK-4規格中的臺架測試（Volvo T-13和COAT），目的是強化發(fā)動(dòng)機油的抗氧化性、抗腐蝕性、粘度控制和空氣卷入性能，以便為發(fā)動(dòng)機提供更加持久、卓越的全方位保護性能。
F8和F11：為新增的低粘度級別，要求HTHS在2.9mPa.s至3.2mPa.s之間，以提供額外的燃油經(jīng)濟性。它們的性能要求分別基于E8和E11，并會(huì )增加額外的摩擦磨損測試，以確保該低粘度油品不會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成不良磨損。目前該新增級別還在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，會(huì )在后續單獨發(fā)布。
2、解讀重負荷柴機油規格的測試變化
新規格中的相關(guān)測試變化體現在4個(gè)方面：OM501LA的替代，Volvo T-13/COAT的引入、Mack T-12/OM646LA Bio的限值更改、以及部分模擬測試的更新，以下會(huì )逐一介紹。
OM501LA的替代
隨著(zhù)主要硬件的停產(chǎn)和剩余備件庫存的耗盡，經(jīng)典的活塞清凈性測試，OM501LA將會(huì )很快結束其使用壽命，因此在新規格中，尋找合適的測試替代OM501LA就成為主要的變化之一。ACEA 2016規格的所有級別均采用OM501LA，通過(guò)設定不同限值來(lái)體現性能差異， 但在新規格中，各級別采用了不同的測試方法來(lái)表征活塞清凈性：
E4和E8：采用OM471替代OM501LA。OM471是Daimler最新的清凈性發(fā)動(dòng)機實(shí)驗，且在硬件設計和測試苛刻程度上均遠超OM501LA。首先在硬件設計上，OM471的硬件更能代表最先進(jìn)的引擎技術(shù)，比如鋼活塞、高壓共軌噴射系統、不對稱(chēng)廢氣渦輪增壓器，以及基于選擇性催化還原技術(shù)、廢氣再循環(huán)和顆粒捕集器的符合歐VI排放標準的后處理系統。在測試苛刻程度上，OM471引入啟停概念，測試時(shí)長(cháng)增加至600小時(shí)，是OM501LA的2倍。因此OM471會(huì )對發(fā)動(dòng)機油有更高的要求，旨在長(cháng)換油期內為發(fā)動(dòng)機提供持續的保護；
E7和E11：分別采用Cat 1N和Cat C13替代OM501LA，且限值與API CK-4保持一致。
Volvo T-13及COAT的引入
Volvo T-13 氧化穩定性測試被引入E8和E11，以強化這兩個(gè)級別發(fā)動(dòng)機油的抗氧化性、抗腐蝕性和粘度增長(cháng)控制，其限值與API CK-4保持一致。
在一些發(fā)動(dòng)機油系統中，機油在油底殼中的停留時(shí)間不足以使油中的空氣消散。充氣機油可循環(huán)至液壓激活部件，對發(fā)動(dòng)機正時(shí)特性和發(fā)動(dòng)機運行產(chǎn)生不利影響。因此，COAT空氣卷入測試被引入E8和E11，以控制直接噴射渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機中機油充氣帶來(lái)的風(fēng)險，其限值與API CK-4保持一致。
Mack T-12及OM646LA Bio的限值更改
由于E8和E11中引入了Volvo T-13，可以取代Mack T-12中的鉛含量，用于評估與氧化相關(guān)的腐蝕磨損性能。因此，E8和E11這兩個(gè)級別中Mack T-12僅保留其磨損參數，而E7中Mack T-12參數不變，保持與ACEA 2016一致。
OM646LA Bio主要用于評估在生物燃料存在下的發(fā)動(dòng)機活塞清凈性。在新規格中，其限值進(jìn)一步加嚴，以強化對活塞的保護。
模擬測試的更新
新規則中對部分模擬測試也進(jìn)行了更新，包括增加對發(fā)動(dòng)機油氯含量的跟蹤、加嚴橡膠兼容性與抗泡性的限值以及拓展高溫抗泡性到所有級別。
3、潤英聯(lián)ACEA重卡產(chǎn)品升級進(jìn)展
在國六階段，重卡OEM對發(fā)動(dòng)機油的長(cháng)換油期和中低灰分有強烈的需求，而ACEA 2022的E8（或ACEA 2016的E6）將是大部分OEM車(chē)廠(chǎng)對其長(cháng)換油期裝車(chē)油的必要要求，因此ACEA 2022重負荷柴機油規格的發(fā)布對中國重卡OEM有極大的影響。
潤英聯(lián)一直在跟進(jìn)ACEA 2022的重卡升級工作，相關(guān)產(chǎn)品已通過(guò)了新規格中的所有新增測試，達到ACEA 2022新規格的性能要求。
