為什么德系車(chē)會(huì)燒機(jī)油|韶關(guān)|機(jī)油加盟那里便宜

    通常情況下，車(chē)子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果；更有甚者會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
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    那么燒機(jī)油呢，指的是車(chē)超過(guò)了機(jī)油正常的消耗量啦，我國(guó)界定的標(biāo)準(zhǔn)是，1000公里不得超過(guò)0.5升機(jī)油消耗量。我們要明白，不是所有的機(jī)油消耗都叫燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就無(wú)法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。大家應(yīng)該都經(jīng)歷過(guò)一個(gè)這樣的生活場(chǎng)景，一個(gè)油膩膩的盤(pán)子或者碗，你用勺子哪怕是刀來(lái)刮，油都是永遠(yuǎn)刮不干凈的。這就像是活塞上的兩道油環(huán)，永遠(yuǎn)也刮不干凈缸壁上的機(jī)油一樣。
為什么德系車(chē)會(huì)燒機(jī)油
    如果你的愛(ài)車(chē)燒機(jī)油了，癥狀輕微的，是在車(chē)跑了1000—2000公里左右的時(shí)候，排氣管出現(xiàn)了比較多積碳，機(jī)油標(biāo)尺顯示的機(jī)油已經(jīng)在正常刻度以下，或者已經(jīng)看不到了。那么燒的嚴(yán)重就是排氣管已經(jīng)冒出藍(lán)煙。
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    《消費(fèi)者報(bào)告》曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)50萬(wàn)輛實(shí)驗(yàn)車(chē)輛，得出最容易燒機(jī)油的30款車(chē)型，80%左右燒機(jī)油車(chē)型都是德系車(chē)，德系車(chē)中奧迪有11款，寶馬8款，保時(shí)捷3款，奔馳1款。
    是什么造就了德系車(chē)在燒機(jī)油屆的霸主地位?德系發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸特性:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，每個(gè)細(xì)網(wǎng)孔里都存有少量機(jī)油，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁(日韓系車(chē)氣缸加工工藝)的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機(jī)油消耗量也就會(huì)大一些；由于德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)追求高功率，壓縮比就會(huì)較其他車(chē)系高。高壓縮比注定了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度也較高，而較高的溫度會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更易損耗，這種情況在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上尤為突出。
海夫樂(lè)勁系列5W40全合成潤(rùn)滑油，使用Ⅳ類(lèi)基礎(chǔ)油（PAO），在本質(zhì)上Ⅳ類(lèi)基礎(chǔ)油提煉瓦斯氣或天然氣中最優(yōu)質(zhì)的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并通過(guò)人為控制，達(dá)到最穩(wěn)定的分子形態(tài)，分子排列整齊，抵抗外來(lái)的沖擊能力超強(qiáng)，高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油與復(fù)合添加劑的調(diào)和，產(chǎn)品具有高閃點(diǎn)的特性，閃點(diǎn)為220℃，在緩解德系車(chē)輛燒機(jī)油方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，德系發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求高功率，壓縮比高于其它車(chē)系，高壓縮比導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度較高，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)尤為突出。有效緩解燒機(jī)油，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

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