內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)化對(duì)潤滑油提出更高的要求
電氣化是汽車業(yè)最近的熱門話題，為什么呢？因?yàn)檫@是一個(gè)重要趨勢，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的技術(shù)革新。在未來幾十年中，汽車行業(yè)可能會(huì)發(fā)生天翻地覆的轉(zhuǎn)型，而所有行業(yè)參與者都必須掌握充分信息，做好萬全準(zhǔn)備。
而對(duì)旁觀者而言，這些跡象很容易讓人以為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)技術(shù)已經(jīng)不再更新了。但實(shí)際情況并非如此。盡管電機(jī)正在迅速發(fā)展，但目前仍無法取代滿街跑的內(nèi)燃機(jī)汽車。完全的電氣化最終是可能實(shí)現(xiàn)的，但同時(shí)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的重要技術(shù)發(fā)展依然需要得到潤滑油行業(yè)的持續(xù)關(guān)注。
節(jié)能減排依然是推動(dòng)汽車制造商開發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的重中之重。就在最近，加利福尼亞州政府和四大OEM（福特、本田、寶馬和大眾）就2026年前實(shí)現(xiàn)平均油耗50mpg（每加侖50英里）達(dá)成了一致。這一目標(biāo)的苛刻程度遠(yuǎn)超聯(lián)邦規(guī)定的37mpg（每加侖37英里）。當(dāng)然聯(lián)邦的規(guī)定也有可能在2026年前發(fā)生改變。
創(chuàng)新是汽車行業(yè)的發(fā)展核心，為了達(dá)成更高的節(jié)能目標(biāo)，行業(yè)巨頭也將繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新精神，改革內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
以下是不遠(yuǎn)的將來可能出現(xiàn)的一些情景
混合動(dòng)力技術(shù)繼續(xù)普及
混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將在全球繼續(xù)普及，而這對(duì)內(nèi)燃機(jī)部件也帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。其中最顯著的問題是，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作溫度遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。溫度低聽起來是一件好事，但實(shí)際并非如此。在缺乏余熱的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部容易聚積燃油和水蒸氣，從而導(dǎo)致潤滑油降解并使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生腐蝕。
柴油機(jī)排放
全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)都將矛頭對(duì)準(zhǔn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放，從而推動(dòng)了新硬件技術(shù)和復(fù)雜后處理設(shè)備的普及。這是一個(gè)耳熟能詳?shù)墓适�，但由于幾年前大眾公司的排放丑聞，現(xiàn)在監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了“用車合規(guī)”的要求。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理設(shè)備的長期性能將受到評(píng)估——如果沒有開發(fā)出針對(duì)這些應(yīng)用的潤滑油，那么設(shè)備的性能和效用都將受到影響。
停缸技術(shù)
問世于上世紀(jì)80年代的停缸技術(shù)可在不需要過多動(dòng)力時(shí)將一些氣缸關(guān)閉——是一種在維持動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高效率的創(chuàng)新方法。該理念在過去幾年間不斷完善，但是對(duì)于潤滑油提出的挑戰(zhàn)依然沒變：持續(xù)的氣缸開閉會(huì)造成曝氣，反而會(huì)導(dǎo)致性能下降。
熱效率
豐田去年發(fā)布的2.0升dynamicforceengine發(fā)動(dòng)機(jī)博得了不少關(guān)注，通過一些設(shè)計(jì)調(diào)整提高熱效率，該技術(shù)旨在提升燃燒燃料的有效能。在這樣的環(huán)境中，讓更小型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更多的動(dòng)力，因此燃燒溫度也會(huì)變得越來越高，這就要求潤滑油也具備更出色的熱穩(wěn)定性，才能向發(fā)動(dòng)機(jī)提供持久保護(hù)。
盡管電氣化是當(dāng)前的熱點(diǎn)話題，但汽車原始設(shè)備制造商(OEM)依然在想方設(shè)法提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率，而以上只是其中的一些手段。這是發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)重要的持續(xù)的演化，因此整個(gè)行業(yè)的參與者都必須在研發(fā)潤滑油和其他重要汽車部件的時(shí)候?qū)⑦@點(diǎn)考慮在內(nèi)。
我們的觀點(diǎn)
潤滑油行業(yè)有責(zé)任了解新型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油帶來的挑戰(zhàn)，以及伴隨這些挑戰(zhàn)的新機(jī)遇。
潤滑油廠商可通過制定更高性能的潤滑油，在這個(gè)不斷進(jìn)化的汽車行業(yè)中繼續(xù)證明自己是重要的合作伙伴。正確的潤滑油配方可以助力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，解決重要難題，并使發(fā)動(dòng)機(jī)保持耐久性和最佳性能。這些都是整個(gè)汽車行業(yè)的重要目標(biāo)，而潤滑油在其中扮演著重要角色——這些都需要通過正確的配方和添加劑技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。
